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                报废车大量流』入“黑市”安全隐患引担忧
                发布时间:2017-11-30

                  “本来我已经到报废公司那里准备登记了,可被那里的一个二手车贩子给领出来了,人家当∏场给钱,拍胸脯保证比报废公司给得多。”这是近日辽宁沈阳的李先生在报废汽车时遇到的情形。

                  李先生的遭遇并非个案。因∑监管疏漏、价格差异等原因,报废汽车正规回收率低,大量流入“黑市”,有些还被拼装后再度流向市场,埋下诸多隐患。


                报废车偷梁换柱下乡 改头换面上路

                  报废的汽车去哪了

                  记者在位于沈々阳昆山西路的东北二手车交易市场看到,许多车行门前挂着“高价回收报废车”的广告牌。一位车行☆老板告诉记者:“现在没几个人知道报废汽车回收厂,而且那边手续繁琐,光盖章就要跑好多部门。我这儿每月能收三五十台报废车,保证比报废公司价格高。”

                  开过汽车维修店的吴先生透露,除了汽车维修,不少店还经√营其他“生意”:购买报废车回来拆解,然后翻新作为新配件高价卖给车主;车况好★点的,就直接翻新□,低价ξ卖向农村。中国物资再生协会的数据显示,近半报废车改头换面后继续□ 行驶。

                  这些进入农村的“翻新车”往往存ζ 在巨大的安全隐患。辽宁建昌县魏家岭乡村民王学忠曾从朋友那里低价购买了一辆Ψ翻新面包车,有一回在路上刹车失灵了,“幸亏当时车速不快,否则后果不【堪设想,现在回想还后怕。”

                  黑市的生意为啥火

                  与黑市的生意红火相对比,正规报废汽车回收企业则是“门可罗雀”。

                  辽宁←朝阳市隆运报废汽车回收公司是该市******一家指定的报废汽车回收企业。“我们企业每年可以处理报废车两万辆 以上,但ω是每年处理的数量不足1000台。”副总经理〗栾贵福介绍,“目前的行∞情,一辆报废的桑塔纳轿车,回收企业只能给车主一两千元补贴,但以二手车出 售,价格则可◆达七八千元。此外,不少报废汽车有违章记录,需要※一些证件,不少车主就干︾脆把车转卖给二手车行了。”

                  报废周期长、手卐续复杂也是诸多车主不愿走正规报废流程的重要原因。据负责北京报废车工作的北京环境交易所副总 裁王辉军介绍,正常报废流程包括:填写申请、审核交验手续、查询车辆信息、监销、办理〖注销手续、领取注销证明等,核准时间比较长,如果报废量大、超过报废 解体厂的能力,报废时间还会增加。

                  报废车难题怎么∴破

                  要解决报废车难题,政府和市场的力量缺一不可。比如北京加大了补贴力度,报废6—10年的小客车可获8500元补助,报废10年以上的小客车可获8000元补助。同时,鼓励汽车生产企业对报废车辆后购置新车的车主奖励。

                  运用“互联网 ”,让车◥辆报废便利起来。目前,北京环境交易所与北京驾到网络科技有限公司合作,运用互联网思 维搭建老旧机动车报废服务平台“报废专家”。“在网上申请车辆报废服务,足不出户就能完成旧车报废,”80后的】网络达人小张***近打算№为爱车“送终”,毫不 犹豫选择▃线上报废,“从申请报废到领取⊙补贴,在网上就ξ可以完成,全程信息公开透明,比交给黄牛处理更快也更安全。除了能拿到政府补贴、车辆残值外,额外还有300元的节能减排奖励,方便又实惠!”

                  专家表示,通过政企合作建立更******的报废机制和更人性化〓的报废平台,逐步培养中国数亿车主的习惯,提高汽车正常报废率,从而显著减少甚至杜绝由报废车、拼装车上路造成的道路交通安全隐患,这不失为破解报废车难题的“治本”之道,也有助于←绿色循环经济发展。

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